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    建筑

    云南省在建貫通最長隧道 都香高速樂紅特長隧道雙幅貫通

    2022-09-30 09:33:26  來源:
      9月29日,由中交二公局承建的都香(貴州省都勻市——云南省香格里拉市)高速公路萬米長隧——樂紅特長隧道,歷時1530天的日夜奮戰,成功實現右幅順利貫通,至此,樂紅特長隧道雙幅全面貫通。這是目前我省在建高速公路中貫通的最長隧道,為確保都香高速公路全線建成通車奠定堅實基礎。樂紅隧道的貫通,將縮短魯甸縣龍頭山鎮到巧家縣小河鎮近一個小時的車程。
      都香高速公路項目全長1100余公里,自東向西依次經過貴州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市,是連通滇川黔三省的重要大通道。項目建成后將進一步促進三省經濟融合發展,鞏固西南地區脫貧攻堅成果,助力鄉村振興。其中昭通昭陽至四川金陽段項目全長97公里,橋隧比為70.6%,后57公里橋隧比為93%,批復概算投資186.92億元。“七隧五橋”經過小江斷裂地震帶,穿梭于峽谷、深溝間,險關重重,是業界公認的“硬骨頭”項目。昭金段項目前40公里(守望至龍頭山互通段)已于2021年2月1日聯網收費通行,后57公里計劃于2023年建成通車。
      樂紅特長隧道左幅全長9753米,右幅全長9752米,是都香高速昭金段“七隧五橋”控制性工程之一,項目位于昭通市魯甸縣樂紅鎮關溜村,四周大山環繞,只有一條公路可作為材料運輸通道,且雨季道路常被塌方、落石阻斷,運輸條件極其困難。特別是位于樂紅鎮樂紅村與新林村交界處的樂紅特長隧道1號斜井,設計長度1965m,左側是“V”字形大沖溝,具有山高、坡陡、溝深、臨崖等地形特點,施工環境惡劣,安全風險極高,機械、物資如何運抵施工現場是項目面臨的首要問題。面對懸崖峭壁,參建各方不等不靠不妥協,集思廣益尋方法,首先采用肩挑人扛的“棒棒軍”運送施工物資,但面對長度達500米且坡陡臨崖的施工便道,“棒棒軍”不僅效率低而且安全隱患大。冥思苦想后,項目團隊創造性地啟用了馬幫,水泥和鋼材就在矮小的馬背上被一點點運到洞口,為這一控制性線路工程的施工搶占了先機,給洞內施工贏得了寶貴的時間。
      樂紅特長隧道隧址區穿越喀斯特地貌的烏蒙山系,施工中地質問題頻發。隧道穿越三條斷層破碎帶,涌水突泥在這里是“家常便飯”;受長期地質構造影響,隧道圍巖發生蝕變,呈現流沙狀,施工過程中極易發生坍塌。自樂紅特長隧道開工建設以來,A5標項目團隊克服了現場施工條件困難、棄渣場選址難度大、疫情防控壓力大,攻克了“斷層破碎帶、涌水突泥、軟巖變形”等多種地質問題,打通一條隱現于山間的“天隧”。該項目團隊始終堅持“紅線意識、底線思維”,嚴格按照各項安全管理要求,以深化制度管理體系建設、強化安全監管效能、夯實“雙控”基礎管理、推動安全標準化建設、強化全員安全意識和專業能力提升五方面為抓手,筑牢安全底線,確保樂紅隧道施工平安。通過各種行之有效的措施踐行“生命至上、安全發展”理念,打造了都香高速全線隧道施工的“安全名片”。
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